三菱 ランサーGSRエボリューションⅦ

街乗りからサーキットまで、このエボⅦで。

人気のC-WESTエアロを装着のGSRエボⅦが入荷した。
エボⅦはACDを導入しフルモデルチェンジされた型で、型式をCT9Aに変更。エボⅣの開発時に様々な先進技術を用いて挫いた経験から開発が慎重になってしまい、モデルの中では比較的地味な代である。ただCT型で唯一5MTを採用しており、4G63と相性が良いためサーキットユーザーとしては評価が高い。というのも、Ⅷ以降の6MTは燃費効率は良いのだが、耐久性とフィーリングが悪くCrossで無い点から燃費以外の取り柄がない。特別な進化は無いものの、トータルバランスに優れたエボⅦをさらに効率的に進化させたのが今回入荷の車両だ。
エンジン・タービンはノーマルで、A'PEXiパワーFCでセッティングを出し、デュアルSBCを用いたブーストアップ仕様となっている。エボチューンでは定番の燃料息継ぎ防止として、強化燃料ポンプ・ジェットポンプキラー・ポンプ直電ハーネスキット。吸排気はほとんど変更されており、マフラーまでの径を拡大しレスポンスの向上、スーパーターボマフラーで出口を絞ることでトルクもしっかり稼げている。
一見スパルタンな仕様に見えるが、クラッチはカーボンツインを使っておりフィーリングも自然なため普段の運転に影響もなく、しっかりとエンジンから駆動への伝達をしてくれている。そしてRECARO製のフルバケットシートが身体の余計な動きを抑制し、車との一体感を増している。

◇Ｃ－ＷＥＳＴエアロキット・Ｆｒアンダーパネル・Ｆｒカナード◇クラフテックサイドアンダー◇ＶＡＲＩＳカーボントランク◇ＦＤ３Ｓ用Ｒｒアンダーディフューザー◇ＲＳヘッドライト◇ＤＥＰＯテールライト◇パワーＦＣコマンダー◇ＢＬＩＴＺ　ＳＢＣ・エアクリ・Ｉ／Ｃ・車高調◇ＨＰＩタービンアウトレット・Ｆｒパイプ◇ＥＸＡＳキャタライザー◇スーパーターボマフラー◇ＥＸＥＤＹカーボンクラッチ◇タイベル済