ホンダ NSXベースグレード

日本の宝　NSX

唯一無二と言えるジャパニーズスーパーカーであるホンダNSX。モータースポーツでの活躍や2016年に発売された現行モデルも印象的だが、それも全て初代モデルの成功によって生み出された産物だといえよう。
1990年に発売がスタートしたが、発売に至るまでのプロセスも未だに語り継がれており、ニュルブルクリンクを拠点に8ヶ月に渡るテストを実施したり、ベンチマークとしていたフェラーリ328を超えるハンドリングを実現する為にアイルトン・セナ等、現役F1ドライバーを開発に関与させるなど、そのストーリーは魅力的そのものだ。こうして完成したNSXは世界初となる「オールアルミモノコックボディ」を採用、MRレイアウトされた3000ccVTECを搭載した正にスーパーカーと呼べる仕上がりとなっていた、今尚その評価は揺るぐ事はなく、日本車全体で見ても記念碑的なモデルである。
デビュー当初C30Aエンジンは最大出力280ps7300rpm 最大トルク30.0kg・m/5400rpm(いずれもMT車)をマーク。発売と同時に栃木県に専用のハンドメイドベースの工場が建設され、製造においても1日25台と限定するなど正にプレミアムなモデルである。
今回久しぶりの登場となるNSXはNA1-100系と呼ばれるローンチモデル。ボディはホワイトパールへとオールペンされ、内装もアイボリー基調となっている。機関系オリジナルだが、ABSは後期仕様のものに変更されている。

◇ＮＡ１－１００◇異色全塗装パール◇Ｃ３０Ａ　ＤＯＨＣ　ＶＴＥＣ◇オールアルミボディ◇機関系オリジナル◇Ｆｒ１５ｉｎ，Ｒｒ１６ｉｎアルミ◇レカロＳＲ－３◇ＭＯＭＯコルサ◇後期ＡＢＳ変更