ホンダ インテグラタイプR

奇跡のコンディション　稀少なDB8タイプR

1995年。NSXタイプRで高い評価を得たホンダの「タイプR」をライトウェイトクラスのインテグラをベースに開発、販売がスタートしたインテグラタイプR。搭載されるエンジンは新たに開発された「B18C spec-R 直4 DOHC VTEC」で、ベースの「Si-VTEC」のものに対してピストン、カムシャフト、インマニ・エキマニ、ECUなどの変更で最高出力200PS/8000rpmを発生させ、自然吸気エンジンとしては世界最高峰のリッター当たり111PSを実現。高出力・高トルクとともドライバーの意志に即応する高回転の伸びと、ピックアップが重視されており、圧倒的なドライビングプレジャーを獲得。究極のFFスポーツモデルを目指した。
当時のモデルは生粋のスポーツカーらしさが強く、パワステがついていること以外はほとんどを自らのテクニックによって補い走るため、荒々しく暴力的なマシンに少しでも気を緩めれば、どこかへ飛んでいくのではないかという感覚さえある。だがそえゆえホンダが目指したドライビングプレジャーがユーザーにとって好感を持てるものだったことは事実だ。
今回入庫のインテRは4ドアモデルであるDB8型、ガレージ保管の上で驚きの走行43000kmのワンオーナーという個体だ。DB8はDC2と比べ全長が145mm長くなり、それに伴ってホイールベースも長くなっている。車重が40kg程重くなる欠点はあるものの、実用性が高く幅広いオーナーに門戸を開く事となった。
エンジンルーム内の写真を見ればわかるようにこの車は前オーナーがたっぷりと愛情を注いで乗られていた車両である。当店で直接前オーナーより買取をさせていただき今回当店のラインアップに仲間入りを果たした。前オーナーの意思を継いで大切乗って頂ける次のオーナーをGT-Garageでお待ちしております。

◇ＤＢ８◇９６ｓｐｅｃ◇Ｂ１８Ｃ　ｓｐｅｃ－Ｒ◇チャンピオンシップホワイト◇ヘリカルＬＳＤ◇フロントタワーバー◇無限ステンメッシュブレーキホース◇純正１５インチＡＷ◇タイベル交換済