三菱 GTOツインターボ

Japan Gran Turismo Omologato

三菱GTOは1990年に当時の三菱のフラッグシップスポーツモデルとなるべく、名車スタリオンの後継として誕生。 北米市場を主要マーケットとして開発されたため、当時としては異端の全幅1845mmという巨大なボディサイズを持つグラマラスな印象のスポーツカーだ。ボディサイドに施されたコークボトルラインは個性の強い三菱車のアイデンティティを印象づけるアクセントとなっている。 シャシーはディアマンテのメカニズムを継承しているが、ゲドラグ製の5速ミッションや稼動するアクティブエアロシステムなど当時の最先端技術を搭載したバブリーな味付けのされた贅沢なスポーツカーとなっている。
搭載されるエンジンはターボグレードでは6G72型3000ccV6ツインターボエンジンを搭載、最高出力は当時の自主規制値である280psであるものの最大トルクは43.5 kgf·mと怪物級のポテンシャルを発揮する。しかしながら数々の電子制御や巨大なエンジンを搭載した事で車両重量が1700kgオーバーと当時としてはかなりヘビー級であったこともあり、ライトウェイトスポーツカー全盛の時代の中では販売は芳しくなく、ある種異端児的な存在のスポーツカーであった。
今回入庫した車両は後期型に分類されるハミルトンシルバーのツインターボモデル。走行距離62000kmに修復歴もなしとかなりの好条件と呼べる１台だ。後期型の特徴は意匠変更がされたフロントバンパーにリアスポイラーだ。完全に固定式となった事で長らく採用されていたアクティブエアロが廃止された。最終モデルが1年半ほどで発売されたこともあり個体数がかなり少ないモデルとなっている。

◇後期型◇６Ｇ７２型Ｖ６ツインターボ◇ゲトラグ社製６ＭＴ◇アルミ異径対向ピストンキャリパー◇４灯固定プロジェクター◇ＴＥＩＮフレックスＺ◇マルカサービスＲＭＰ１８ｉｎＡＷ◇電動チルトサンルーフ