ホンダ アコードユーロR

侮れないポテンシャル　純正+無限仕様ユーロR

今はラージクラスセダンとしてアメリカを中心に発売されているアコードだが、且つては2世代に渡ってMT搭載のスポーツグレードとしてユーロRというグレードが存在した。CL型のマイナーチェンジより登場したこのグレードには、プレリュードタイプSに使用されていたH22A型VTECエンジンを搭載、最高220PSとリッター100馬力を超え、FF特有のダイレクト回頭性とトルクフルな走りが特徴だ。
アコードのモデルチェンジに伴い登場した２代目となるCL7型ユーロRは、2.2Lモデルが廃されFD2シビックやDC5インテと同様のK20A型i-VTECが採用されている。本モデルより連続可変バルタイを組み込んだことで全域で扱いやすいトルク特性へと改良された。ベースのアコードも同様のエンジンだが、ユーロRには専用チューンが施され、高圧縮ヘッドをはじめピストン、クランクシャフトなどにより先代のH22A型エンジンと同じ220PSまでピークパワーを向上させており、最高出力は8000回転で絞り出すセッティングだ。正に超高回転型ユニットといえるだろう。 またジオメトリー変化が非常に少ない足回りを採用しており、サスペンションを有効活用させて荷重移動がしやすく、トルク感応式ヘリカルLSDと合わせることで、滑らかかつ限界走行でもニュートラルステアに持ち込めるセッティングとなっている。
やや地味な存在ではあるがしっかりとした作り込みがされており、実用的なミドルクラスセダンでありながらシビックインテグラに引けを取らないスポーツカーとしてのポテンシャルも秘めている。この車両には更に無限による吸排気系パーツがインストールされており、野太いサウンドと共にハイレスポンスな吹け上がりを実現している。ジェントルにスポーツドライビングを楽しむには最高の相棒だろう。

◇ＣＬ７◇前期◇サテンシルバーメタリック◇無限マフラー、エアクリ、５ＡＤＪ．サスペンション◇Ｋ２０Ａ－ｉＶＴＥＣ◇トルク感応型ヘリカルＬＳＤ◇レカロシート◇１７ＡＷ◇フォグランプ◇ＥＴＣ◇ＨＩＤ