スバル WRXSTI

迫力マシマシ　フルエアロVAB

スバルのブランドイメージを象徴する「WRX」シリーズ。誕生当初はWRC参戦のホモロゲーションモデルという観点からインプレッサのスポーツエンドモデルとして設定されていたが、H26年8月にWRXとして独立したモデルとして発売開始された。現在はカタログモデルとして販売されていないが今後の復活が期待されている。
VAB型となるWRXSTIは4代目のインプレッサをベースとしたプラットフォームを採用、エンジンは伝統のEJ20型を搭載し、先代型からのキャリーオーバーながら最高出力308PS/最大トルク43kgf·mという強大なポテンシャルを発揮する。尚、ECU制御を変更する事でより鋭いエンジンレスポンスを実現している。
GRBやGVB比で突筆すべきはボディ剛性が大幅に向上していることで、車幅こそ変更無いものの全長や全高は拡大し、曲げ剛性、前後トレッドなど細部に渡って剛性の向上も行われている。この点は走行安定性の向上に大きく作用しており、あくまで筆者の感想ではあるが、実際に運転してみるとボディ全体に遊びが無くなり引き締まった１ランク上の乗り味を感じる事が出来る。この点は各媒体でのレビューでも概ね好評価のケースが多い。VAB型の一番の売りと言えるポイントだろう。
今回入庫のWRXはD型のSTIだ。D型以降は後期型と呼称されるケースも多く前期型と比べ変更ポイントが多い。主な物でフロントは対向6podブレーキへと変更、新電子制御マルチモードDCCDを搭載しヘッドランプユニットも新機軸のものに変更されている。この車両ではＣｈａｒｇｅＳｐｅｅｄのエアロで彩られ、純正ウイングにそびえ立つＰＥＲＲＩＮウィングスタビライザーでかなり迫力のある仕上がりだ。GRB型のAWをチョイスしている点もオシャレなポイント。マフラーも保安OKだが極めてレーシーなサウンドを響かせるやんちゃ1台だ。

◇Ｄ型◇ＣｈａｒｇｅＳｐｅｅｄボトムラインフロント・サイド・ルーフフィン◇リアウィング・リアアンダーサイド◇ＰＥＲＲＩＮウィングスタビライザー◇ＨＫＳハイパーマックスＩＶ◇ＧＶ・ＧＲ純正１８ｉｎＡＷ