スバル インプレッサ WRXSTI

雪山を駆け巡る　国産最後のWRCカー

初代GC8型WRXシリーズの誕生から15年の時を経て、平成19年に3世代目となるGRB型のWRXシリーズがデビューした。その最大の特徴は先代までのセダンボディからハッチバックスタイルへと変更された事である。このモデルからWRX STiとして独立した型式が与えられ大部分が専用設計を採用している。
このモデルまではWRCカーのベースとして設計された事もあり、大きく張り出したブリスターフェンダーを装着するとともにホイールベースが大きく延長されている。更に熟成の進んだ搭載される新開発のEJ20エンジンは280PSの自動車馬力規制を超え最大出力308PSとなり、同時に低・中回転域のトルクも向上しポテンシャル向上と共に扱い易さも向上している。その他走行モードを変更できるSi-DriveやマルチモードDCCD&VDCなどのメカニズムが新たに採用され、よりモダンな現代のスポーツカーとして高次元の走りを実現している。
残念ながらセールス面ではやや苦戦したものの、後にセダンボディとなるGVB型が発売されると息を吹き返し、ハッチバックとセダンボディの2枚看板で約6年に渡りスバルのスポーツイメージを牽引した。昨今国産スポーツカーの価格上昇が著しいが、GRB型に関してはその傾向に倣わずまだまだ価格が控えめな事もあり、価格に対するポテンシャルはかなり満足感が高いといえるだろう。とはいえ今後価格が向上していく事は間違いない、今こそ買い時と言えるそんな1台である。

◇GRB◇ダークグレーメタリック◇B型◇機関系オリジナル◇クスコタワーバー◇18インチAW◇Si-Drive◇ETC◇スマートキー◇HDDナビ◇HID◇フォグランプ